RSS Flöde

Mot Facebook!

Postat den

Jag har tagit beslutet av pensionera denna blogg här på WordPress och att bara fortsätta på Facebook. Alla gamla inlägg får ligga kvar här för den som vill läsa, men alla nya skriver jag bara på Facebook.

Lokförardagar

Annonser

Rogivande fontän i Alingsås

Postat den

Nytt inlägg på Facebooksidan.

Ånglok

Postat den

Ånglokens tid är inte förbi än…  Anten (-Gräfsnäs)

Lokförardagar

Strömstad

Postat den

Häromdagen blev det en liten sväng till Strömstad. Strömstad är alltid trevligt, ett litet avbrott från pendeltågens höga tempo. På Bohusbanan, åtminstone på norra delen, tuffar man på i 90 km/h och har bättre tid att titta på naturen och djuren. För natur finns det gott om och djur finns det gott om.

Dagen bestod inte bara av Strömstad utan också av två svängar Kungsbacka före. Det gjorde att turen blev lite väl dryg.

Allt flöt på, det hände inget speciellt, förutom på en av svängarna på väg in från Kungsbacka. Lisebergs hållställe ligger i en tunnel och det finns plattformsdörrar ut till perrongerna. Då är det väldigt bra om man även går innanför plattformsdörrarna när man går av där, så att man inte blir fast utanför.

Denna ”smarta” mamma förstod dock inte detta, utan stod kvar ute på plattformen och började ta på sin trilskande son hans ytterkläder. Det tog tid och evigheter och jag fick gå bak och säga till henne före hon fattade att hon skulle gå in. Nåväl, lika väl som att vissa glömmer nycklarna hemma när de går ut, glömmer väl vissa hjärnan också.

(Klicka på bilderna för att se hela eller gå till Lokförardagar på Facebook.)

X61 före avfärd till Kungsbacka.

Instrumentpanel X61.

Instrumentpanel X50.

Bytta sliprar och nedsatt hastighet till 40 km/h på väg upp mot Strömstad.

Utsikt från uppehållsrummet i stationshuset i Strömstad. på Strömstads Stationshus.

Västlänken

Postat den

Det verkar rulla på för Västlänken.

Jag som lokförare kommer nog att få nytta av den, då trängseln på Göteborg central kommer att minska betydligt. (Hur det blir schemamässigt är en annan fråga.)

Som det är nu är det väldigt, väldigt störningskänsligt på Göteborg central. Minsta lilla försening på ett tåg i högtrafik spiller omedelbart över på en rad andra tåg som också blir försenade.

Om just Västlänken är den bästa lösningen eller inte, det vet inte jag, men någon radikal lösning måste till, det är ett som är säkert. Eftersom den är så långt gången nu står det väl också klart att den kommer att genomföras och att klaga på den inte kommer att hjälpa så mycket.

https://www.facebook.com/foljvastlanken/posts/315395591918172

Se in i framtiden

Postat den

Fungerar denna nya app som det är tänkt kommer man tydligen att kunna handskas med störningar på ett snabbare och bättre sätt, vilket kommer resenärerna till del genom att trafikledningen snabbare kan sätta in fler tåg eller beställa ersättningsbussar.

Som resenär kan du ladda ner appen och få förutsedd störningsinformation direkt i din mobil. Det kommer även att kunna visas på informationsskärmar på perrongerna. För tillfället är det pendeltågsåkarna i Stockholm som kommer att ha nytta av appen, men i framtiden kommer den att kunna anpassas även för andra trafikslag och städer.

”Vi kommer att kunna se in i framtiden”

Sveriges järnvägar

Postat den

Hur illa är det ställt med Sveriges järnvägar egentligen?
Satsas det för lite pengar?
Prioriteras det fel?
Är det upphandlingssystemet det är fel på?

Min åsikt är att det inte är upphandlingarna i sig som är problemet, problemet är istället att de som upphandlar (Trafikverket) inte ställer tillräckliga krav i upphandlingsunderlaget.

De måste specificera mycket mer detaljrikt, mycket mer ingående. De måste ställa större krav på kvalitet. Ja, då blir det dyrare och det är där skon klämmer. Men vill man ha kvalitet måste man vara beredd att betala för det. Det är en omöjlighet att betala en spottstyver och tro att man kan få hundraprocentig kvalitet.

Filmklipp av Peter Björkdal.

%d bloggare gillar detta: